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Avion, l’urgence d’atterrir
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Du débat sur la taxation du kérosène à la « honte de prendre l’avion » qui fleurit en Suède, le transport aérien fait depuis quelques mois l’objet de critiques. Une remise en cause justifiée, argumente Aurélien Bigo (École polytechnique), qui s’est penché sur l’impact climatique de ce mode de transport. Selon ses calculs, la part relativement faible de l’avion dans les émissions mondiales de gaz à effet de serre (3 % environ) masque
l’impact climatique considérable d’un trajet aérien à l’échelle individuelle… en moyenne 1 500 fois plus émetteur qu’un trajet en train !
Malgré ce constat alarmant, le trafic aérien mondial voit son nombre de passagers doubler tous les 15 ans depuis 40 ans, rappelle de son côté Paul Chiambaretto (École polytechnique). Et la courbe de cette croissance vertigineuse semble loin de fléchir, portée par des billets aux prix de plus en plus compétitifs et une demande en constante augmentation. Des perspectives difficilement soutenables au vu des objectifs climatiques fixés par
l’Accord de Paris. À l’approche de l’été et des escapades aux quatre coins du monde, nous vous proposerons dans les prochaines semaines d’autres analyses sur cette question d’actualité.
À découvrir aussi dans notre édition du jour, l’analyse de Luc Rouban, de Sciences Po, sur la suppression de l’École nationale d’administration (ENA). Si la transformation de cette antichambre de la haute fonction publique qui a échoué à diversifier son recrutement est en débat depuis longtemps, la décision du président de la République « marque une étape historique dans la banalisation de l’État en France ».
Bonne lecture !
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Nolwenn Jaumouillé
Éditrice Environnement + Energie
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À la une
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Depuis quarante ans, le transport aérien voit son nombre de passagers doubler tous les quinze ans.
Robin van Lonkhuijsen/ANP/AFP
Paul Chiambaretto, Montpellier Business School – UGEI
Le trafic aérien connaît depuis 40 ans une croissance fulgurante. Une tendance aux causes multiples, que rien ne semble pouvoir enrayer.
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Les émissions de gaz à effet de serre du transport aérien sont largement sous-évaluées.
Shutterstock
Aurélien Bigo, École polytechnique
Si le transport aérien ne représente que 1,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, ce chiffre sous-estime l’impact réel que peut avoir l’avion sur le réchauffement climatique.
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Éducation
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Luc Rouban, Sciences Po – USPC
L’ENA a vécu car elle était liée au culte de l’État qui a commencé à s’effacer à partir des années 1980 lorsque les élites sociales ont commencé à redécouvrir les grandes entreprises.
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Culture
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Sylvie Bethmont, Collège des Bernardins
Dès le XIXe siècle, les églises sont devenues des musées alors que les musées se transforment progressivement en sanctuaires laïques.
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International
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Jérôme Vaillant, Université de Lille
Si les élites allemandes restent très pro-européennes, un quart de l’électorat outre-Rhin estime que les inconvénients l’emportent sur les avantages apportés par l’Union européenne.
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Tom Shillam, University of York
Gandhi est régulièrement cité comme modèle pour les politiciens contemporains. Pourquoi sa pensée reste-t-elle d’actualité ?
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France Télécom
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Pierre Chaudat, Université Clermont Auvergne; Dany Gaillon, Conservatoire national des arts et métiers (CNAM); Thierno Bah, Université de Rouen Normandie
Les stratégies déployées par les directions compliquent le travail des chercheurs sur le sujet et la prévention du phénomène.
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Michel Albouy, Grenoble École de Management (GEM)
Bref retour sur l’histoire tumultueuse de l’opérateur historique, 10 ans après la vague de suicides qui a marqué la France.
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Science + Tech
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Julien Dupeyroux, Aix-Marseille Université (AMU)
Si le GPS est actuellement le système de localisation le plus utilisé, la nature, comme souvent, fait mieux que l’humain. Découvrez Antbot, le robot qui se localise comme une fourmi.
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Santé
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Paula James, Queen's University, Ontario
Les tabous entourant le cycle menstruel empêchent les femmes qui souffrent de menstruations abondantes d'en parler ouvertement. Pourtant, le tiers d'entre elles ont ce problème.
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En anglais
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Arvind Ashta, Burgundy School of Business ; Amarendra Sahoo, SRM University
As the rich get richer in India, many voters seem willing to overlook their everyday struggles, hoping that the trickle-down effect of a "business friendly" government will help the overall economy.
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Chroniqueurs
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Événements proposés
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Amphithéâtre Richelieu, 17 rue de la Sorbonne, Paris, 75005, France — Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
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20, avenue de Ségur, Paris, 75007, France — CEPII
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46, Rue Barrault 75013, Paris, France — Institut Mines-Télécom (IMT)
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Bâtiment Atrium AT8, 16 rue René Descartes, Strasbourg, Bas-Rhin, 67000, France — Université de Strasbourg
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