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Avec l’alunissage du rover Rashid, prévu le mardi 25 avril, les Émirats arabes unis confortent leur place dans l’espace, déjà bien établie avec la mission martienne Hope et des satellites d’observation dernier cri, nous explique Cédric Virmontois (CNES). Cette mission spatiale est aussi une preuve de concept pour l’exploration spatiale « newspace », avec des partenariats public-privé toujours plus revendiqués.. À la clef, quatorze jours d’études du sol lunaire et des poussières qui s’en élèvent en permanence, notamment grâce à trois caméras françaises.
Les différentes polémiques qui agitent le monde audiovisuel soulèvent bien des questions: pourquoi l’organe régulateur, l’Arcom, ne semble-t-il pas plus actif? Arnaud Mercier (Université Panthéon Assas) revient sur ses marges de manoeuvre et sur son histoire tumultueuse.
La voiture électrique commence à s’installer, sa version autonome est en cours de développement… Beaucoup de promesses sont associées à ces nouveaux modes de transport. Mais certains de leurs atouts pourraient en fait être propices au mal des transports ! William Emond (UTBM) détaille lesquels et pourquoi ce n’est pas demain qu’on ne sera plus malade en voiture.
À lire aussi :
● « Les Trois Mousquetaires » et la stratégie du blockbuster
Bonne lecture !
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Elsa Couderc
Cheffe de rubrique Science + Technologie
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Une première pour les Émirats Arabes Unis – et un grand retour sur la Lune pour des instruments français… les premiers depuis Apollo.
© Mohammed Bin Rashid Space Centre, via ESA
Cédric Virmontois, Centre national d’études spatiales (CNES)
Avec l’alunissage d’ispace et du rover Rashid, les partenariats public-privé arrivent sur la Lune.
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Après les insultes proférées par Cyril Hanouna contre le député LFI Louis Boyard, C8 a écopé d'une amende record de 3,5 millions d'euros.
Capture d'écran C8
Arnaud Mercier, Auteurs historiques The Conversation France
Pour comprendre les décisions et les missions de l'Arcom, l'autorité de régulation de la communication audiovisuelle et numérique, il faut revenir sur son histoire.
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Le véhicule de demain devrait être électrique et autonome. Vraiment ?
Gorodenkoff/Shutterstock
William Emond, Université de Technologie de Belfort-Montbéliard
La « voiture de demain », électrique et autonome, est parée de nombreuses vertus. Mais plusieurs de ses technologies favorisent le mal des transports. Serons-nous physiquement capables d’y voyager ?
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Culture
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Julien Jourdan, HEC Paris Business School
Si la France a une longue tradition de cinéma populaire, elle n’a jamais vraiment réussi à répliquer la stratégie hollywoodienne du blockbuster.
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Éducation
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Claire-Marie Greiner-Mourez, Université Grenoble Alpes (UGA)
Si enseigner, c’est « faire passer » un savoir, il ne s’agit pas d’un simple travail d’assimilation et de présentation des connaissances. Au quotidien, les profs jonglent avec imprévus et nouveautés.
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Économie + Entreprise
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Régis Marodon, Agence française de développement (AFD)
Respecter les engagements d’aide climatique pris au bénéfice des pays les plus pauvres ne pourrait-il pas aller de pair avec le verdissement chaque année de 2 % des actifs financiers mondiaux ?
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International
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Andreï Kozovoï, Université de Lille
Un ouvrage récent souligne le rôle, souvent méconnu, des femmes dans l’avènement de la Russie soviétique.
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Environnement
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Wilfried Sanchez, Ifremer; Yann Aminot, Ifremer
Les PFAS polluent les terres et les eaux douces, mais également tous les océans du globe, où ils peuvent subsister pendant de très longues années.
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En anglais
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Françoise Clerget-Darpoux, Inserm; Emmanuelle Genin, Inserm
New genetic studies claim to be able to foretell our intelligence or predisposition to certain diseases. But two scientists beg to disagree, reminding us that not everything is written in our DNA.
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